据国际统计局多个方面数据显示，2019年全国粮食总产量达到了66384万吨，相比2018年增加了594万吨，增长0.9%，其中夏粮产量为14160万吨，秋粮的产量为49597万吨。2020年全国粮食总产量为66949万吨，比2019年增加了565万吨，同样增长0.9%，其中夏粮产量为14286万吨，秋粮产量为49934万吨。
粮食收获后，农民都需要将粮食脱水晒干，这样更有助于粮食的保存，粮食产量增加对农民是件好事，但是晒粮却成了大问题。记得小时候每个村都会有两三个打谷场，农民收获粮食后都会在打谷场进行晾晒，但一方面随着最近几年农民收入的增加，这些打谷场都被盖上了房子或者挪作他用，打谷场已经不复存在，另一方面粮食产量增加对晾晒的面积也大幅度的增加，就导致农民遇到粮食无地可晒的问题。
为了促进农村的发展，1998年启动广播电视村村通工程之后，村村通工程的范围一路扩大到公路、电力、饮用水、电话、互联网等。当下基本各村都实现了沥青或者水泥路硬化。由于公路吸热效果好地表温度更高，晒干粮食进度快，而且平坦易打扫，能够说是“天然”的打谷场，再加上一些没有脱壳的谷物放在道路上还能借助汽车轮子碾开，能够说是一举多得，所以很多农民就将打谷场移到了马路上。
公路晒粮解决了农民晒粮难的问题，却带来了新的问题。农民在公路晒粮，来回穿梭，为保护粮食农民还会在粮食周围围上木棍、石头等，这些都为交通安全埋下了伏笔。加上车轮蹍到粮食后，一旦急刹车车辆侧滑，非常容易导致交通事故。最近这些年因为路边晒粮引起的交通事故不断发生。
专家还表示，目前公路或者是柏油路或者是水泥路，柏油路会释放一些致癌化合物，水泥路上也会有很多杂质，再加上车轮经过后排出的尾气中也会含有多种有害于人体健康的物质，可以说路边晾晒的粮食不可避免得受到污染，长时间食用这种粮食很容易对身体造成危害。
公路晒粮属于违反法律行为，根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》规定，未经许可，任何个人不得占用道路从事非交通活动，如果因为占用道路从事其他影响道路交互与通行安全活动，并造成通行车辆和人员遭受损失的，应该依法承担赔偿责任。
对于公路晒粮这样的一个问题，专家给出了几个建议：其一、加大公路晒粮危害的宣传力度，引起农民的重视。其二、为农民增加晾晒场地，比如农民可以在房前屋后自建打谷场，也可通过村里文娱活动的空地进行晾晒。其三、可以充分的利用村子内部的道路，进行部分道路的封闭管理，收粮期间专门用于晾晒。其四、鼓励籽粒直收，直卖，减少晾晒环节。
虽然，现在小麦和玉米都能轻松实现籽粒直收，减少晾晒环节。但这主要是适用于那些在外打工，或者劳动力不足的家庭，很多农民还是希望按照之前的模式收获、晾晒、储存，一部分供自己食用，另一部分等到合适的价格出售，所以对于多数农民来说晾晒粮食属于刚性需求。
但专家上面给出的建议，我看来可行性不高，农村的土地是一定的，加上粮食产量的增加，目前可供晾晒的面积是一定不够的，这种背景下就会需要有农民从事粮食烘干行业，比如购入粮食烘干塔，给农民提供有偿烘干服务，虽然在某些特定的程度上增加了农民的支出，但是经过烘干处理的粮食既干燥，便于储存，又更干净能卖个好价钱。
目前一台小型粮食烘干塔仅需要2-3万元，4个小时左右就能处理10000斤粮食，烘干成本仅需要0.03元，可根据0.05元/斤进行收费，4小时的盈利就是200元，一天工作24小时就能有1200元的收入，夏粮工作15天，秋粮工作30天，一年的收入就是54000元，可以说一季粮食就能回本。
现阶段，多数农村家庭一次性拿出10万元的难度并不大，购入3台机器一年光烘干就能有10万元以上的收入了。这样不仅解决了农民晒粮难的问题，也增加了部分农民的收入，何乐而不为。
